पनडुब्बियों और विमानों के भूत

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पनडुब्बियों और विमानों के भूत - पनडुब्बी, भूत
पनडुब्बियों और विमानों के भूत - पनडुब्बी, भूत

भूत कभी-कभी अपनी आदतों में तिलचट्टे से मिलते जुलते हैं। ये भी अचानक से चालू हो जाते हैं और फिर इनसे छुटकारा पाना बहुत मुश्किल हो सकता है। इस तरह के "स्थायी किरायेदार" को 1916 में जर्मन पनडुब्बी U-65 पर सवार कर दिया गया था।

पनडुब्बी को पानी में उतारने के एक दिन बाद, उसके डेक पर एक टारपीडो फट गया। पांच नाविकों और एक लेफ्टिनेंट की मौत हो गई। और जल्द ही बोर्ड पर सबसे प्राकृतिक शैतानी शुरू हो गई! चालक दल के सदस्यों ने बार-बार मृतक लेफ्टिनेंट को देखा, जो धनुष में डेक पर दिखाई दिया।

"वह वहाँ खड़ा था और अपनी छाती पर अपनी बाहों को पार करके हमें देखा," गवाहों ने तैरते हुए आधार की कमान को बताया।

जर्मन पनडुब्बी बेड़े के कमांडर एडमिरल श्रोएडर ने कहा कि यह सब "अंधविश्वासी बकवास" है। मानो एडमिरल की बातें सुनकर भूत प्रकट होना बंद हो गया।

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हालांकि, ठीक एक साल बाद, वह वापस आ गया। और अंत में कई दिनों तक पनडुब्बी के डिब्बों में घूमती रही जब वह एक युद्ध यात्रा पर थी। चालक दल का मनोबल गिरा। कप्तान को जल्दबाजी में वापसी का आदेश देना पड़ा।

उप घर लौट आया है। चालक दल ने उसे तेज गति से छोड़ दिया। काश, लेफ्टिनेंट के भूत ने तट पर चालक दल का पीछा नहीं किया। वह पनडुब्बी पर सवार रहा, जिसे इस "शपथ" के परिणामस्वरूप नामित किया गया था। खामोश उदासी में, प्रेत डिब्बों में डगमगाता रहा, कसकर बंधे धातु के दरवाजों से एक से दूसरे दाहिनी ओर जाता रहा।

एडमिरल श्रोएडर ने नपुंसक क्रोध में अपनी मुट्ठी से मेज पर थपथपाया जब उन्हें इसके बारे में बताया गया …

और १९१३ में स्कॉटलैंड के मॉन्ट्रियूज सैन्य हवाई क्षेत्र में उतरते समय एक बाइप्लेन दुर्घटनाग्रस्त हो गया। तीन साल बीत चुके हैं। और ठीक उसी समय, जब U-65 पनडुब्बी में एक भूत दिखाई देने लगा, स्कॉटिश हवाई क्षेत्र में उनके अन्य जुनून-थूथन शुरू हो गए।

प्रथम विश्व युद्ध चल रहा था। १९१६ के पतन में, आधी रात को, हवाई क्षेत्र में एक अलार्म की घोषणा की गई थी। लोगों ने सुना- कोई नहीं जानता कि किसका विमान टेक ऑफ फील्ड के ऊपर चक्कर लगा रहा है। शायद यह एक जर्मन खुफिया अधिकारी है?!

एक इंटरसेप्टर फाइटर को तुरंत हवा में उठा लिया गया। आधे घंटे तक उसने काली रात के आसमान में एक अज्ञात हवाई जहाज का पीछा किया, लेकिन वह उससे आगे नहीं निकल सका। पीछा करना बंद कर दिया, जिससे कोई नतीजा नहीं निकला, लड़ाकू के पायलट ने अपनी कार को लैंडिंग की ओर बढ़ा दिया।

एयरबेस के सभी पायलटों ने लैंडिंग देखी। बमुश्किल जमीन के पहियों को छूते हुए फाइटर अचानक फिर से ऊपर चढ़ गया। उसने हवाई क्षेत्र के ऊपर एक घेरा बनाया और फिर से नीचे चला गया। और फिर दूसरी बार वह एक अच्छी तरह से प्रकाशित लैंडिंग पट्टी से आकाश में उड़ गया, उसके साथ दस मीटर से अधिक नहीं लुढ़क गया। इसके बाद रनवे के लिए तीसरा दृष्टिकोण अपनाया गया - इस बार एक सफल।

लड़ाकू पायलट, मुश्किल से कॉकपिट से बाहर निकल रहा था, गुस्से से उत्सुक था:

- दोस्तों, किस तरह का बेवकूफ मुझे उतरने से रोक रहा था? थोड़ा सा लैंडिंग के करीब आ रहा है - मुझे रनवे पर कुछ पुराने बाइप्लेन मेरी ओर लुढ़कते हुए दिखाई दे रहे हैं …

इस बीच, लड़ाकू विमान की लैंडिंग देखने वाले एयरबेस के किसी भी पायलट ने "पुराने बाइप्लेन" को नहीं देखा।

उस दिन से यह सब शुरू हुआ! 1940 तक, समावेशी रूप से, मॉन्ट्रियूज़ हवाई क्षेत्र में, एक "पुराने बाइप्लेन" ने रात में समय-समय पर उतरने की कोशिश की। इसकी पहली उपस्थिति के विपरीत, इसे बाद में कई लोगों द्वारा देखा गया था। "पुराना बाइप्लेन" उतरा, उतरा और … फिर हर बार हवा में गायब हो गया।

हवाई अड्डे के पायलटों की मान्यताओं के अनुसार, 1913 में यहां मरने वाले पायलट के इस भूत ने अपने पुराने हवाई जहाज से अपने घर के हवाई क्षेत्र में लौटने की बार-बार कोशिश की। हालांकि, अंतिम क्षण में, दूसरी दुनिया से एक भूत के विमान से इस दुनिया में जाने का विचार अचानक टूट गया।

कुछ अज्ञात ताकतें भगोड़े को अंडरवर्ल्ड से पीछे खींच रही थीं। उड्डयन के इतिहास में सबसे अधिक, शायद, शानदार उड़ान बनाने का प्रयास - कब्र बोर्ड के पीछे से जीवित लोगों की दुनिया के लिए एक उड़ान! - हर बार असफलता में समाप्त …

4 अक्टूबर 1930 की शाम को, उस समय की सबसे बड़ी हवाई पोत, विशाल P-101 हवाई पोत ब्रिटेन से भारत के लिए एक नॉन-स्टॉप उड़ान पर रवाना हुई। अगले दिन, सुबह दो बजे, पेरिस के उत्तर में ब्यूवोइस शहर के पास एक पहाड़ी पर मूसलाधार बारिश में हवाई पोत दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जमीन से टकराने के समय, जहाज के सिलेंडरों को भरते हुए, तुरंत 142 हजार क्यूबिक मीटर हाइड्रोजन चमकी। लपटों ने बोर्ड पर चौवन में से अड़तालीस को मार डाला।

दो दिन बाद, लंदन में नेशनल लेबोरेटरी फॉर साइकिकल रिसर्च में एक और प्रयोगात्मक आध्यात्मिक सत्र आयोजित किया गया। महिला माध्यम एलीन गैरेट एक ट्रान्स में गिर गई। लैब प्रमुख हैरी प्राइस और उनके सहयोगी उस दिन दिवंगत लेखक कॉनन डॉयल की भावना से जुड़ने की कोशिश कर रहे थे। कॉनन डॉयल की आत्मा के बजाय, एक पूरी तरह से अलग आत्मा उनके संपर्क में आई!

मध्यम महिला ने कर्कश पुरुष स्वर में पीड़ा के साथ कहा:

- मुझे यह करना पड़ेगा। विशेष रूप से ऐसे कम-शक्ति वाले इंजनों के लिए हवाई पोत का कुल द्रव्यमान निषेधात्मक रूप से बड़ा है … और इंजन स्वयं भारी हैं। इस वजह से पांच बार, परीक्षणों के दौरान, मैं मुश्किल से कार को डॉक कर पाया। भारोत्तोलन बल की गलत गणना की जाती है - यह सब उपकरणों की रीडिंग से देखा जा सकता है। और नवीनतम संशोधन का यह लिफ्ट सरासर पागलपन है … पतवार जाम है। तेल लाइन बंद है। हमने कम उड़ान भरी - ऊंचाई हासिल करना संभव नहीं था। फ्री लिफ्ट पूरी तरह से अवास्तविक थी। और इतनी लंबी उड़ान के लिए भार बहुत अच्छा था। मंडराती गति कम है, कार को अगल-बगल से फेंका जाता है … खोल में दबाव तेजी से बढ़ गया है - ऊतक पिंच हो गया है … इंजन बेकार हैं - भारी और कमजोर। वे क्रूजर की ऊंचाई तक नहीं पहुंचे, साथ ही परीक्षणों के दौरान भी।

और परीक्षण कम थे। कोई भी वास्तव में डिजाइन सुविधाओं को नहीं समझता था। और फिर, ऐसे मौसम में, मूसलाधार बारिश के तहत, लंबी यात्रा पर जाना आम तौर पर अस्वीकार्य है … खोल नमी से सूज गया … हम चले, लगातार अपनी नाक से गोता लगाते हुए। न तो संरेखित करें, न ही ऊंचाई हासिल करें … जांच से पता चलेगा: फ्रेम बहुत कठोर निकला और खोल का अपना वजन बहुत बड़ा है। उन्होंने इस मध्य खंड को भी पूरी तरह से अनावश्यक रूप से हटा दिया … इससे केवल अतिरिक्त वजन, और कमजोर इंजनों के लिए - एक अतिरिक्त भार …

जब जी. प्राइस ने अध्यात्मवाद के इस सत्र पर एक रिपोर्ट प्रकाशित की, तो इंजीनियर चार्लटन, जिन्होंने पी-१०१ हवाई पोत के विकास में भाग लिया, ने तुरंत सत्र की पूरी प्रतिलिपि के लिए उनकी ओर रुख किया।

इसके बाद उन्होंने जनता से कहा:

इस आश्चर्यजनक दस्तावेज में, उस दुर्भाग्यपूर्ण दिन जहाज के साथ हुई हर चीज का विस्तृत विवरण है, जिसमें चालीस से अधिक विशुद्ध रूप से तकनीकी विवरण हैं, जिसका अर्थ और महत्व केवल एक विशेषज्ञ द्वारा ही मूल्यांकन किया जा सकता है। यह विचार कि कोई व्यक्ति जो सत्र में उपस्थित था, यह सारी जानकारी कहीं पहले से प्राप्त कर सकता था, मुझे और मेरे सहयोगियों को बिल्कुल बेतुका लगता है।

जैसा कि स्पष्ट रूप से सेन्स के प्रतिलेख से हुआ था, यह सभी विशुद्ध रूप से तकनीकी जानकारी दूसरी दुनिया से P-101 हवाई पोत के कप्तान कारमाइकल इरविंग से आई थी, जो एक हवाई पोत के विस्फोट और आग में मारे गए थे …

और अब इस बार समुद्र में जाने वाले जहाज पर अजीब घटनाओं के बारे में एक संदेश। जनवरी 1996 में, मास्को अखबार मेगापोलिस एक्सप्रेस ने अपने पाठकों को सनसनीखेज खबर से हैरान कर दिया:

"सेवस्तोपोल में विशाल पनडुब्बी रोधी क्रूजर मोस्कवा पर भूत की अफवाहों से हड़कंप मच गया। स्टाफ एडमिरल ने क्रूजर पर अधिकारियों के एक समूह को सुसज्जित किया।उनकी रिपोर्ट ने आदेश को स्तब्ध कर दिया: एक भूत वास्तव में जहाज पर घायल हो गया! यह एक पुराने सफेद वस्त्र में एक अज्ञात नाविक था जिसके चेहरे पर खून बह रहा था। यह केवल जहाज की पकड़ में देखा गया था। चुपचाप पकड़ के माध्यम से चले गए और इसकी गहराई में गायब हो गए, जहाज के बल्कहेड के माध्यम से रिसते हुए।"

लगभग एक महीने बाद, अखबार ने आगे बताया, क्रूजर से भूत गायब हो गया। लेकिन यह निकला … एडमिरल नखिमोव के नाम पर स्थानीय नौसेना स्कूल में। स्कूल में अलार्म की घोषणा की गई। हवा में शूटिंग के जवाब में, भूत गायब हो गया … क्रूजर "लेनिनग्राद" पर सवार होने के लिए, जो क्रूजर "मॉस्को" के बगल में डॉक किया गया था। कई महीनों तक यह कहानी सेवस्तोपोल में मुख्य शहरी सनसनी बनी रही।

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